Conheça a importância dos fones nas corridas

Durante qualquer sessão de MotoGP, você pode ver a equipe do Team Suzuki Ecstar trabalhando ativamente no box com um par de fones de ouvido azuis com o logotipo 'S'. Longe de serem usados ??apenas como dispositivos de cancelamento de ruído em uma área onde o ronco dos motores podem chegar a 115 decibéis, eles são um aliado crucial no compartilhamento de informações e na ligação de membros da equipe espalhados por toda parte.

“O alcance e a cobertura deste sistema é bastante abrangente”, explica o Engenheiro de Dados, Claudio Rainato “isso ocorre porque a tecnologia vem de um ado militar e é um sistema de rádio, não depende de WiFi ou alta frequência. Isso significa que funciona bem em poucos quilômetros e podemos nos comunicar em todo o circuito sem problemas.”

Então, qual seria a utilidade de um link de rádio e microfone com alguém a vários quilômetros de distância em um circuito coberto de todos os ângulos por câmeras?

“Você ficaria surpreso, mas ter um membro da equipe se reportando a nós pode economizar preciosos segundos ou até minutos e é vital. Eles podem nos informar rapidamente se houver um acidente ou um problema, ou até mesmo a chuva chegando. Caso contrário, temos que esperar a chuva chegar no pitlane ou temos que ver na TV, então esse tipo de comunicação no momento certo pode salvar uma volta, o que pode ajudar você a vencer ou perder uma corrida.”

Existe até a possibilidade de os engenheiros da fábrica ouvirem o feed de rádio, embora isso seja algo que o mago da tecnologia Rainato descreve como “a mágica dos bastidores” com um sorriso irônico e um brilho secreto nos olhos.

Embora existam alguns aspectos técnicos, o italiano está disposto a entrar:

“O básico são os fones de ouvido que usamos, o rádio e redes específicas, software e hardware. Existem algumas mensagens 'críticas' que precisamos garantir que cheguem o mais rápido possível à pessoa correta, portanto, dentro do sistema, precisamos de vários canais; um canal para cada lado do box e um canal principal que a gerência pode ouvir e que contém os dois lados. Por exemplo, para cada piloto, a tripulação principal para as comunicações. vai ser; os mecânicos, o chefe de tripulação e o engenheiro eletrônico. São eles que basicamente falam e ouvem uns aos outros o tempo todo. Mas o lado do piloto da equipe, Joan Mir, que não pode ouvir o lado de Alex e vice-versa. Em seguida, a Gerência - Gerente de Equipe e Líder de Projeto - tem outro canal que permite ouvir todas as comunicações da rede, mas é muito raro que falem a menos que seja realmente necessário. E o mesmo vale para as pessoas que trabalham no fundo da garagem com os dados, que só se comunicam se notarem alguma mudança importante nos parâmetros da moto. Dentro do box também podemos usar uma rede interna para amplificar e dar uma melhor separação do canal que precisamos, então é um sistema misto.”

Não importa quão seja boa a tecnologia, o erro humano é sempre um perigo!

“O sistema funciona muito bem… quando me lembro de colocar o fone de ouvido!” ri o chefe de equipe da Mir, Frankie Carchedi. “Gostaria de dizer que sempre funciona sem problemas, mas não importa o quão impressionantes sejam os fones de ouvido, às vezes deixo o microfone para cima ou para baixo, ou esqueço de pressionar o botão para ativar o microfone, e minha equipe está pedindo que eu me repita. A outra coisa que pode dar errado é quando peço informações no momento em que as motos descem a reta e não consigo ouvir nada!”

Mas acontece que, mesmo que não sejam infalíveis, esses headsets de alta tecnologia podem até salvar os membros da equipe deles mesmos…

"Ter que apertar o botão para falar tem suas vantagens..." Frankie diz timidamente "Eu não posso xingar ou gritar acidentalmente nos ouvidos dos meus companheiros de equipe ou dizer algo estúpido quando assisto aos monitores de TV!"

O britânico e seu lado do box encontraram um grande equilíbrio na comunicação durante as sessões, mantendo-o fácil para todos – “a maioria de nós fala vários idiomas, mas usamos o inglês para garantir que todos entendam claramente” – e comunicando apenas o mensagens mais importantes para eliminar quaisquer distrações desnecessárias.

“Cada equipe tem seu próprio sistema, algumas pessoas estão constantemente usando fones de ouvido e microfones, mas preferimos trabalhar em silêncio. Uma equipe para a qual trabalhei era o oposto, você sempre podia ouvi-los torcendo pelo fone de ouvido, e isso era bastante perturbador! Portanto, limitamos as mensagens essenciais apenas durante as sessões e a corrida, e então podemos conversar depois para qualquer coisa extra. E sempre que estou falando com Joan, costumo tirar o fone de ouvido completamente – nada pior do que tentar conversar e ter alguém falando no seu ouvido ao mesmo tempo. Eu não posso fazer multitarefas assim!”

Então, quais são as principais mensagens compartilhadas entre o chefe de equipe, a equipe e o piloto? Pedimos a Carchedi que divulgasse mais alguns detalhes…

“Somos bastante meticulosos” afirma com o tipo de comportamento calmo e severo que se espera de um líder “Tentamos planejar tudo com antecedência, vamos imprimir uma folha de quantas saídas, quantas voltas, somos bastante precisos e tentamos cumpri-lo. Então, antes que os motores comecem a trabalhar, compartilhamos informações como a temperatura da pista e quais pneus estão entrando. Geralmente, todos conhecemos o plano de antemão, o que elimina a necessidade de conversar muito. Pode haver uma ocasião em que você viu algo nos dados quando o piloto saiu, então você quer trazê-lo mais cedo, então vou pedir aos caras no pit wall para colocar BOX no pitboard. Ou se ele está indo muito bem e o plano era de quatro voltas, mas você pensa ‘OK, vamos adicionar mais algumas voltas porque está indo bem’. Cada um sabe o seu papel e o que fazer.”

Quantas dessas informações são compartilhadas com o piloto, que geralmente só entra no box para paradas muito curtas durante as sessões e tem muitas coisas para se concentrar?

“Na verdade, eu não transmito muito do que os mecânicos me dizem para Joan. Por exemplo, posso obter informações da equipe sobre as temperaturas e pressões dos pneus – se estiver um pouco alto ou baixo, eles me informarão pelo rádio e apenas confirmarão que desejam adicionar ou remover o ar. Mas eu não precisaria necessariamente compartilhar essa informação com o piloto. E também sou menos dependente do fone de ouvido assim que o motociclista está na corrida, porque quando a moto é conectada ao computador, o compartilhamento de dados é instantâneo, então eu só preciso dar uma olhada rápida na tela e depois vou procurar Joan e informá-lo."

Com a tecnologia em constante evolução e avanço, um sistema de rádio parece quase desatualizado? E a equipe vê novas maneiras de se comunicar entre si e com o piloto na pista?

“Hoje temos informações extras que podemos dar ao piloto mesmo quando ele está na pista através do sistema do , mas assim como nós, como equipe, preferimos não falar constantemente com nossos fones de ouvido, também preferimos não bombardear o piloto com estatísticas ou instruções no .” afirma Rainato. “As principais coisas que lhe diremos através do computador e da tela do são se ele está sendo seguido por outro piloto durante a qualificação, se ele tem algum problema com a moto, um lembrete para uma mudança no mapeamento do motor ou às vezes uma 'chamada de velocidade'. Vamos confirmar isso entre nós nos fones de ouvido e depois enviar a mensagem, funciona bem, então não sentimos a necessidade de algo mais avançado.”

Isso é algo que Carchedi sente fortemente: “A tecnologia atual é ótima, e algo mais avançado como o rádio 'ship to shore', onde falamos diretamente com o piloto, simplesmente não funcionaria - isso não é Fórmula 1, se você der um piloto uma mensagem de áudio quando ele está inclinado a 60 graus, provavelmente não vai acabar bem! Ele sabe o que fazer e não sentimos necessidade de falar com ele. O sistema de fone de ouvido atual funciona e é crucial para o bom andamento de uma sessão e não tenho queixas ... posso falar com alguém no pitwall sem correr o desafio pelo pitlane!”...conclui.

Fonte: Suzuki Team motoGP